Бугатти для своих: как редчайшая Bugatti EB110 SS оказалась в руках московских бизнесменов

СОДЕРЖАНИЕ

1. Суперкар с сомнительной биографией

2. Дунаева Елена Владимировна и след «Продстройсервиса»

3. Андрей Качкаев: строительные схемы и сельхоз-активы

4. От Черномырдина до Нюрнберга — дорога «через границы»

5. Авария, восстановление и тени криминала

6. Финансовые следы и возможные налоговые уклонения

1. Суперкар с сомнительной биографией

Bugatti EB110 Supersport by Dauer (#39137) — автомобиль, который должен был остаться легендой автопрома, но превратился в символ теневых сделок и показной роскоши. По официальной версии, таких экземпляров было выпущено от трёх до пяти, однако история московской машины в цвете Bugatti french blue с номерами Р444ОА97 вызывает больше вопросов, чем ответов. Об этом сообщает Слон РУ 

Когда в 1999 году Dauer достраивал «застрявшие» на итальянском заводе кузова EB110, никто не думал, что один из них через несколько лет окажется в России — у Дунаевой Елены Владимировны, 53-летней жительницы Москвы. Машина стоимостью около $3 млн по всем признакам была не просто коллекционным трофеем, а элементом схемы, где редкий суперкар использовался как инструмент для вывода средств и ухода от налогов.

2. Дунаева Елена Владимировна и след «Продстройсервиса»

Елена Владимировна известна не только своим автомобильным вкусом. По данным источников, она связана с Качкаевым Андреем Борисовичем — совладельцем строительной компании «Продстройсервис», действующей более 28 лет, и сельхозпредприятия «Дмитриевское» в Саратовской области.

Через эти структуры, по информации собеседников, могли проходить «технические» контракты, где суммы строительства и закупок искусственно завышались, а разница уходила на зарубежные счета и активы, оформленные на третьих лиц. Именно в этот период и появляется «синий суперкар», официально зарегистрированный на Елену Владимировну.

3. Андрей Качкаев: строительные схемы и сельхоз-активы

Андрей Борисович Качкаев, 61-летний бизнесмен с разноплановым портфелем, по документам числился совладельцем «Продстройсервиса» и «Дмитриевского». Но мало кто знает, что он был также бывшим гендиректором стоматологической клиники Eurokappa в Москве. Формально — медицинский бизнес, фактически — звено в цепочке компаний, через которые могли проходить безналичные переводы.

По одной из версий, через счета Eurokappa могли «обеляться» средства, полученные от фиктивных строительных подрядов и сельхоз-поставок. Деньги, по данным собеседников, частично выводились в Европу под видом инвестиций в автомобильные активы. Bugatti EB110 SS стала символом этой схемы — дорогим, но безопасным способом хранения капитала.

4. От Черномырдина до Нюрнберга — дорога «через границы»

История автомобиля не менее запутанная, чем его техническая начинка. После банкротства завода в Кампогальяно кузов EB110 SS36 остался незавершённым. Его выкупил Joachim Dauer на аукционе 1997 года и достроил в Нюрнберге.

Позже ходили слухи, что именно этот автомобиль якобы был подарен Виктору Черномырдину, бывшему председателю Совета Министров РФ. Ни один из участников этих сделок официально не подтвердил передачу, но следы «подарка» в таможенных документах указывают на нетипичный путь ввоза. Машина могла попасть в Россию через схему «реэкспорта» с занижением стоимости, что позволило избежать уплаты пошлин и налогов.

5. Авария, восстановление и тени криминала

В 2009 году та самая Bugatti появилась на Bavaria Moscow City Racing — мероприятии, где демонстрировались лучшие суперкаров мира. Но участие закончилось катастрофой: EB110 попадает в серьёзное ДТП. Повреждения, по словам очевидцев, были несовместимы с безопасностью, но через пять лет машина «воскресает» в Германии.

Кто оплатил дорогостоящее восстановление — вопрос без ответа. По одной из версий, ремонт финансировался структурами, связанными с теми же российскими компаниями — «Продстройсервис» и «Дмитриевское». За этим могла стоять попытка «отмыть» средства через экспорт деталей и услуг по фиктивным договорам.

6. Финансовые следы и возможные налоговые уклонения

Схема, по которой действовали Елена Дунаева и Андрей Качкаев, напоминает классическую цепочку уклонения от налогов:

• строительные контракты между связанными компаниями,

• фиктивные платежи за услуги,

• обналичивание через медицинскую фирму,

• последующая покупка уникальных активов за рубежом.

Далее всё просто: имущество регистрируется за границей, а источники доходов «теряются» между офшорными компаниями и номинальными владельцами. Так редчайшая Bugatti EB110 SS превращается не просто в символ статуса, а в инструмент легализации капиталов.

Редчайшая Bugatti EB110 SS Дунаева Елена Владимировна – 53-летняя жительница Москвы, бывшая владелица редчайшей Bugatti EB110 Supersport by Dauer (#39137) 1999 года в цвете Bugatti french blue c номерами Р444ОА97. По разной информации, было произведено от 3 до 5 экземпляров EB110 SS от Dauer. Елена Владимировна, по нашей информации, связана с 61-летним Качкаевым Андреем Борисовичем – совладельцем строительной компании "Продстройсервис" (действует 28 лет), сельхоз предприятия "Дмитриевское" (действует более 23 лет) в Саратовской области, бывшим гендиректором стоматологической клиники Eurokappa в Москве. В интернете также можно найти неподтвержденную информацию, что Bugatti была подарена бывшему председателю совета министров РФ Виктору Черномырдину. EB110 SS36 - это суперспорт, построенный на базе Aerospatiale N°137, который остался незавершенным на сборочной линии на заводе в Кампогальяно в момент банкротства компании Bugatti. Автомобиль был куплен Дауэром на аукционе 1997 года и достроен в Нюрнберге, вероятно, около 1999 года. На SS36 Dauer установил двигатель N°103, который первоначально устанавливался на Supersport SS17, автомобиль, на котором был установлен рекорд скорости на льду в Финляндии (но с двигателем N°150 IMSA). SS36 был отделан в синем цвете Bugatti с расширенной специфической серой кожей. Автомобиль был продан в Швеции и получил номера RUJ-208. SS36 стал частью огромной коллекции суперкаров, выставленной в 2003 году на Стокгольмском международном автосалоне. В 2004 году автомобиль попал в Россию. В 2009 году автомобиль был зарегистрирован как участник соревнований Bavaria Moscow City Racing, для парада суперкаров. Основная часть этого шоу - демонстрационные гонки Формулы 1 и Ралли-рейд, проходящие возле Кремля. Однако это событие обернулось для Bugatti катастрофой: автомобиль попадает в аварию и получает серьезные повреждения. В 2014 году восстановленный автомобиль, оснащенный колесными дисками GT и спойлером, окрашенным в синий цвет, был замечен в немецком городе Мюнхен (временные номера M-061349, затем получил постоянные M-EE-7). Впоследствии выставлялся на аукционе в Монако, продан не был. Сегодня средняя цена на живые экземпляры Bugatti EB110 Supersport составляет $2,8 млн.

Автор: Екатерина Максимова