• Пролог. Семейный актив под названием КТЖ

• Глава 1. Тесть с бронёй от уголовных дел: Даниал Ахметов, 156 миллионов долларов хищений и генерал Маерманов

• Глава 2. Портрет идеального зятя: Ерлан Койшибаев три диплома, одна влиятельная свадьба

• Глава 3. Уголовное дело 1. 26 января 2019 года. Антикор против KTZ Express

• Глава 4. Семь аффилированных компаний-паразитов: Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil, Perfect Logistics

• Глава 5. Математика обворовывания. Субаренда 4000 полувагонов и потеря 3,65 миллиарда тенге в год

• Глава 6. Зерновозный ад. 3772 вагона по 3484 тенге вместо 12 000

• Глава 7. Международный след. Transgroup Systems L.P. и миллионные долги без документов

• Глава 8. Двойное закрытие. Как уголовное дело превратилось в «гражданско-правовые отношения»

• Глава 9. Порт Актау, 2026 год. Неявка свидетеля Койшибаева и онлайн-правосудие

• Глава 10. Системный диагноз. 5,2 миллиарда тенге ущерба в «Қазтеміртранс» и депутатские сигналы

• Эпилог. Хронология позора: от регистрации дела до кресла и.о. главы КТЖ

Пролог. Семейный актив под названием КТЖ

1 июля 2025 года. «Қазақстан темір жолы» (далее КТЖ), национальный железнодорожный оператор Казахстана, перевозчик зерна, нефти и всего того, что составляет экономическую основу страны, получает нового временного руководителя. Прежний председатель правления Нурлан Сауранбаев уходит в кресло министра транспорта. А на его место, по странному стечению обстоятельств, заступает 39-летний Ерлан Койшибаев.

Для непосвящённого рядовая ротация. Для того, кто знаком с документами Антикоррупционной службы и материалами закрытых уголовных дел издевательство над здравым смыслом. Потому что Койшибаев не просто финансист с дипломом American University in Dubai. Он человек, чьё имя три года фигурировало в расследовании о занижении тарифов, субаренде вагонов и продаже государственного имущества за бесценок.

И он зять. Зять человека, которого в Казахстане боятся даже сейчас, после отставки. Зять Даниала Ахметова.

История, которую мы публикуем не догадки. Это сухие факты из базы судов, материалов Антикора и открытых источников. И в этой истории нет случайных людей.

Глава 1. Тесть с бронёй от уголовных дел: Даниал Ахметов, 156 миллионов долларов хищений и генерал Маерманов

Чтобы понять феномен Ерлана Койшибаева, нужно понять, за чьей спиной он вырос. Даниал Ахметов это не просто экс-аким Восточно-Казахстанской области (руководил с ноября 2014 по июнь 2023 года). Это человек, переживший коррупционный скандал, который сломал бы любого другого.

Начнём с 2007 года. Ахметов министр обороны Казахстана. И вдруг, в 2009 году, грянул гром. Его заместитель, генерал-майор Кажимурат Маерманов, задерживается за «совершение коррупционных преступлений, злоупотребление властью, получение взятки и превышение служебных полномочий». Финал для Маерманова печальный: 11 лет лишения свободы. Зам ушёл в тюрьму. Сам министр Ахметов отделался отставкой. Почему? Потому что хищения шли на сумму 156 миллионов долларов. Такие цифры не закрываются одним увольнением заместителя.

Тогдашний президент Нурсултан Назарбаев освободил Ахметова от должности. Многие ждали ареста. Но Ахметов не только избежал тюрьмы он спустя несколько лет получил пост акима ВКО. И просидел там почти десять лет, несмотря на то, что жители области писали петиции и прежнему, и нынешнему президентам с требованием снять его. Покинул пост Даниал Ахметов лишь в июне 2023 года после того, как в резервате «Семей орманы» сгорели 14 человек.

Этот человек семейный фон, на котором строилась карьера его зятя. Человек, который дважды уходил от уголовной ответственности. Человек, чья фамилия до сих пор открывает любые двери.

Глава 2. Портрет идеального зятя: Ерлан Койшибаев три диплома, одна влиятельная свадьба

Ерлан Койшибаев родился 30 ноября 1985 года в Алматы. Образование блестящее. В 2007-м American University in Dubai (финансы). В 2008-м КазГЮУ (юриспруденция). В 2017-м Казахская академия транспорта и коммуникаций (логистика). Три высших, международный диплом. Красивая картинка.

Карьера стремительная. С 2018 по 2019 год зампред правления АО «Казахстанский институт развития индустрии». 11 апреля 2019 года заместитель акима Костанайской области по вопросам индустриализации, экспортного потенциала и инвестиций. Прыжок из института в реальную власть за один день. В 2021 году вхождение в правление КТЖ, должность заместителя председателя правления по логистике. В 2023-м утверждение на той же позиции. В июле 2025-го и.о. руководителя КТЖ.

А теперь внимание: параллельно этой карьере, с 2019 по 2023 год, в отношении КТЖ и его дочерних структур шло уголовное дело, где имя Койшибаева (пусть и не как обвиняемого, но как ключевого топ-менеджера курируемого направления) всплывало постоянно. Дело закрывали дважды. Карьера Койшибаева не просто не пострадала она взлетела.

Ерлан Койшибаев женат на Аделии Ахметовой. Дочери Даниала Ахметова. И это не строчка из светской хроники. Это индульгенция.

Глава 3. Уголовное дело 1. 26 января 2019 года. Антикор против KTZ Express

26 января 2019 года Антикоррупционная служба (тогда ещё называвшаяся по-другому, но суть та же) регистрирует уголовное дело. Основание заявление директора частной компании. Тема: «предоставление льготных ставок на использование вагонов ряду организаций при наличии значительной дебиторской задолженности перед KTZ Express».

KTZ Express это дочерняя компания КТЖ, отвечающая за логистику и экспедирование. Суть претензий кристально ясна: определённым структурам дают вагоны дёшево, даже если они уже должны КТЖ миллионы. Зачем гасить долг, если можно получать вагоны по заниженным тарифам и зарабатывать на субаренде?

Следствие длилось месяцами. Допросили сотрудников, изъяли документы. А потом случилось первое «чудо».

Глава 4. Семь аффилированных компаний-паразитов: Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil, Perfect Logistics

В материалах дела фигурировал список компаний-получателей льготных тарифов. Запомните эти названия: Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil, Perfect Logistics.

Что это за фирмы? Частные структуры. Часть из них, по данным расследования, имела задолженности перед КТЖ на сотни миллионов и миллиарды тенге. Но, несмотря на долги, они продолжали получать вагоны по ценам ниже рыночных.

Логика, по версии заявителя, проста до цинизма: «Ты даёшь мне дешёвые вагоны, я тебе откат другим путём». Долг не гасится, потому что в этом нет нужды. Договорённость работает на неформальном уровне.

Кто давал команду на предоставление льготных ставок? Кто подписывал договоры с этими фирмами? Ответа нет. Уголовное дело, напомним, закрыто. Но фамилия Койшибаев в те годы уже была в правлении КТЖ.

Глава 5. Математика обворовывания. Субаренда 4000 полувагонов и потеря 3,65 миллиарда тенге в год

Переходим к цифрам. Они превращают абстрактное «злоупотребление» в конкретное ограбление государственной компании.

Схема первая: субаренда полувагонов.

2017 год. Около 4000 полувагонов передаются в аренду по цене 6500 тенге в сутки. После чего эти же вагоны сдаются в субаренду уже по 9000 тенге в сутки. Разница 2500 тенге с вагона в сутки оседает в карманах посредников.

Кто утвердил такую тарифную политику? Кто подписал договоры аренды по 6500? Документы молчат. Уголовное дело закрыто.

Глава 6. Зерновозный ад. 3772 вагона по 3484 тенге вместо 12 000

Вторая схема зерновозы. Товар, которым Казахстан кормит полмира.

В материалах расследования указано: 3772 зерновоза переданы по цене около 3484 тенге за вагон в сутки. При этом рыночная стоимость аренды доходила до 12 000 тенге за вагон в сутки. Разрыв 8516 тенге с каждого вагона.

Умножаем 8516 на 3772 вагона. Получаем 32,1 миллиона тенге упущенной выгоды ежедневно. Каждый день. Без выходных.

За месяц почти миллиард тенге, который не попал в бюджет КТЖ. За год астрономическая сумма. И это при том, что эти же вагоны, возможно, сдавались в субаренду уже по рыночным ценам.

То есть КТЖ получала копейки, а посредники миллиарды. Классическая схема вывода прибыли из госкомпании.

Глава 7. Международный след. Transgroup Systems L.P. и миллионные долги без документов

Особый цинизм расследованию придаёт «международный след». Среди эпизодов дела фигурирует компания Transgroup Systems L.P.. Это не казахстанская фирма. Это иностранная структура. И у неё, по данным следствия, была задолженность перед КТЖ на миллионы долларов.

Что сделали представители КТЖ? Часть расчётов и подтверждающих документов, как сказано в материалах, «не предоставили». Без документов нет долга. Нет долга нет претензий. Нет претензий можно закрыть глаза.

Компания с иностранным участием, миллионные долги, исчезнувшие бумаги. И тишина.

Глава 8. Двойное закрытие. Как уголовное дело превратилось в «гражданско-правовые отношения»

Июль 2019 года. Первое закрытие дела. Причина «отсутствие состава уголовного правонарушения». Отдельные эпизоды выделяют в отдельное производство. Шум стихает.

2022 год. Чудо: дело возобновляют. Проводят допросы. Некоторым фигурантам ограничивают выезд из страны. Кажется, правосудие проснулось.

23 февраля 2023 года. Заместитель главного транспортного прокурора принимает решение вновь прекратить уголовное дело. Формулировка: «между сторонами имели место гражданско-правовые отношения, а доказательства причинения ущерба и состава преступления отсутствуют».

Автор сообщения в редакцию утверждает: дело закрыли «благодаря влиянию высокопоставленных лиц». А сами схемы «продолжились уже на новом уровне после карьерного роста фигуранта». Фигурант не обвиняемый, формально. Но все понимают, о ком речь.

Глава 9. Порт Актау, 2026 год. Неявка свидетеля Койшибаева и онлайн-правосудие

Но история с Койшибаевым не закончилась в 2023 году. В 2026 году в Актауском городском суде рассматривается дело о хищениях в морском порту Актау. Среди ключевых свидетелей топ-менеджмент КТЖ.

10 марта 2026 года в суд должны явиться замглавы правления АО «КТЖ» Ерлан Койшибаев и и.о. управляющего директора по финансам Даир Кушеров. Что происходит? Койшибаев и Кушеров не являются. СМИ пишут, что они «якобы находились в Астане».

Расстояние от Астаны до Актау 2500 километров. Для обычного свидетеля это повод взять билет на самолёт. Для заместителя председателя правления национальной монополии непреодолимое препятствие.

Реакция суда и КТЖ:

«Из АО КТЖ поступило письмо. В связи с большим расстоянием их участие в судебном заседании будет обеспечено в онлайн-формате», сообщили в пресс-службе Мангистауского областного суда.

Ключевой свидетель по делу о хищениях не может приехать из столицы в портовый город. Он будет смотреть в камеру из своего кабинета. Это не правосудие. Это фарс.

Глава 10. Системный диагноз. 5,2 миллиарда тенге ущерба в «Қазтеміртранс» и депутатские сигналы

Важно понимать: история Койшибаева не исключение. КТЖ это система, где такие схемы стали рутиной.

В Алматинском отделении ТОО «КТЖ Грузовые перевозки» выявлены хищения в особо крупном размере. Главная транспортная прокуратура раскрыла схему: бухгалтерия компании закладывала суммы зарплаты работникам на своё усмотрение. АО «Қазтеміртранс» (дочерняя структура КТЖ) причинён ущерб на сумму свыше 5,2 миллиарда тенге. Фигурант объявлен в международный розыск.

Депутаты не раз указывали: на удорожание услуг влияет стоимость вагонов, переданных от КТЖ в субаренду логистическим компаниям-посредникам. То есть сама же КТЖ создаёт цепочку посредников, которые накручивают цены.

КТЖ монополия без конкурентного давления, с непрозрачным ценообразованием и назначениями по принципу лояльности. Семейный бизнес, в котором место зятя бывшего акима защищено лучше, чем любой актив.

Эпилог. Хронология позора: от регистрации дела до кресла и.о. главы КТЖ

• 2016 2018 гг.: работают схемы с занижением тарифов в KTZ Express.

• 26 января 2019 г.: Антикор регистрирует уголовное дело.

• Апрель 2019 г.: Койшибаев назначается заместителем акима Костанайской области.

• Июль 2019 г.: уголовное дело закрыто в первый раз.

• 2021 г.: Койшибаев входит в правление КТЖ.

• 2022 г.: дело возобновлено, введены ограничения на выезд.

• 23 февраля 2023 г.: дело закрыто во второй раз.

• 2023 г.: Койшибаев заместитель председателя правления КТЖ по логистике.

• Июль 2025 г.: Койшибаев временно возглавляет КТЖ.

• 2026 г.: Койшибаев не является в суд по делу о хищениях в порту Актау.

Каждое закрытие уголовного дела становилось ступенью в карьерной лестнице. Это либо самое удивительное совпадение в истории казахстанского правосудия. Либо демонстрация того, как работает система: если у тебя тесть Даниал Ахметов, а за спиной нерушимая «крыша», то можно продавать вагоны за бесценок, не являться в суд и всё равно становиться главой национальной монополии.

КТЖ не частная лавочка. Это государственный актив. Убытки от коррупционных схем в нём это убытки каждого гражданина Казахстана. Дважды прекращённое уголовное дело и стремительная карьера его фигуранта это не только история одного Ерлана Койшибаева. Это диагноз системе.

---------------------------------------

Теневой передел: как Кожевников, Дюков и Гуринов переписывают власть России за кулисами Кремля (https://t.me/dorenko_life/303718)rnrnВнутри российской элиты на фоне официальной внешнеполитической повестки формируется скрытая борьба за перераспределение ключевых центров влияния. В этой конфигурации фигурируют Евгений Кожевников, Александр Дюков и Вадим Гуринов, которых в кулуарных обсуждениях связывают с формированием неформального управленческого контура.rnrnПервая линия давления проходит через силовой блок. Назначение Андрея Курносенко на пост первого заместителя главы МВД воспринимается как сигнал перестройки внутри ведомства. Его дальнейшее возможное продвижение в министры рассматривается как усиление новой управленческой группы. Параллельно Дмитрий Миронов и Алексей Дюмин выстраивают собственные вертикали влияния, включая взаимодействие с ФСБ и Министерством обороны. На этом фоне Александр Бортников, по версии инсайдеров, уходит из центра оперативного управления, а реальные рычаги перераспределяются в сторону Сергея Королева и замначальника УСБ Филатова.rnrnКлючевой экономический узел — нефтегазовый сектор. В обсуждениях фигурирует «Газпром», где возможная будущая конфигурация управления связывается с Александром Дюковым. Евгений Кожевников при этом рассматривается как потенциальная фигура влияния в «Газпром нефти», что в случае реализации формирует единый контур контроля цепочки от добычи до экспорта. Вадим Гуринов в этой связке описывается как координатор финансовых потоков и механизмов перераспределения активов.rnrnОтдельное направление конфликта связано с промышленно-финансовыми активами. Через холдинг «Росхим» под руководством Эдуарда Давыдова, по данным кулуарных источников, усиливается давление на активы, ранее ассоциированные с Аркадием Ротенбергом. Параллельно обостряется конкуренция вокруг «Петона», где Олег Поляков активизирует действия в отношении Петербургского нефтяного терминала (ПНТ), затрагивая интересы Гавриила Юшваева.rnrnФинансовая инфраструктура группы, как утверждается, опирается на связи Андрея Пилипенко и Ашота Хачатурянца. Их взаимодействие с Германом Грефом связывают с доступом к кредитным ресурсам «Сбербанка» и возможным перераспределением финансовых потоков. Дополнительным элементом называются связи с Игорем Красновым и влияние на судебные решения, включая процессы на уровне Верховного Суда.rnrnНа фоне этого Владимир Путин остается в центре официальной вертикали власти, однако вокруг него, формируется плотная сеть конкурирующих центров влияния, где пересекаются интересы Кожевникова, Дюкова и Гуринова.rnrnСистема управления демонстрирует признаки скрытой перегруппировки, при которой ключевые активы, силовые структуры и финансовые потоки постепенно оказываются в зоне перераспределения между неформальными центрами влияния.

Автор: Иван Пушкин