СОДЕРЖАНИЕ:
- Фостер и команда: гнойный нарыв авиации Казахстана
- FlyArystan: Когда пассажиры остаются без билетов и прав
- Скандал с сёстрами Галиевыми: Чей моральный вред важнее?
- Air Astana и «моральная компенсация» в три раза меньше!
- Сколько бы это стоило в Англии? Цены на совесть в фунтах
- Министерство транспорта: Очки вместо порядка
- Судебная битва с Фостером: Как доказывали субсидии
- Скрытые схемы, миллионы за границей и что делать Казахстану
Фостер и команда: гнойный нарыв авиации Казахстана
Питер Фостер — генеральный директор Air Astana и FlyArystan, который уже много лет находится в центре скандалов. Фостер — символ коррупции и системной гнилости, который, как раковая опухоль, распространился на всю авиационную отрасль Казахстана. Сотни тысяч тенге в день за счёт бюджета, миллионы долларов вывезены за границу, а проблемы пассажиров игнорируются.
Этот человек буквально украл небо у Казахстана, пользуясь дырявым законодательством и отсутствием контроля со стороны профильного министерства. Об этом сообщает РЕАЛИСТ
FlyArystan: Когда пассажиры остаются без билетов и прав
История сестёр Галиевых 20 июля — яркий пример бездушия компании. FlyArystan, дочерняя компания Air Astana, во время регистрации на рейс оставила одну из сестёр без посадочного талона. Проблема решалась на месте в полном хаосе, а пассажирку оставили на произвол судьбы.
И это не единичный случай. FlyArystan регулярно оказывается в центре скандалов, связанных с отказами в перевозке, потерей багажа и полным отсутствием ответственности перед пассажирами.
Скандал с сёстрами Галиевыми: Чей моральный вред важнее?
Air Astana требует через суд снизить компенсацию с 5 миллионов до 1,5 миллионов тенге. Видимо, для них это «достаточная» сумма за моральный вред. Но разве это адекватно? Разделённые родственники, слёзы и стресс — и всё это за копейки? Вряд ли такая ситуация была бы возможна в Англии, где Фостер начинал свою карьеру.
Сколько бы это стоило в Англии? Цены на совесть в фунтах
Представьте, что подобный случай произошёл бы в Лондоне. Разделение семьи в аэропорту обернулось бы многомиллионными штрафами. Компании пришлось бы выплатить не только компенсацию пострадавшим, но и понести огромные репутационные убытки.
Но Фостер и его команда уверены: в Казахстане им всё сойдёт с рук. Ведь здесь, по их мнению, всё решается через деньги и связи.
Министерство транспорта: Очки вместо порядка
Пока Air Astana ворочает миллионами, профильное Министерство транспорта Казахстана, кажется, не замечает проблем. Министр занят дорогими аксессуарами, а не наведением порядка в отрасли. Это позор на всю страну, который только усугубляет ситуацию.
Судебная битва с Фостером: Как доказывали субсидии
Я лично судился с Air Astana и доказал, что их деятельность субсидируется государством. Представители компании пытались опровергнуть этот факт, называя его «порочащим деловую репутацию». Но все доказательства были представлены, и правда вскрылась. Несмотря на это, никаких последствий для компании не последовало.
Скрытые схемы, миллионы за границей и что делать Казахстану
Фостер уже вывез свою семью из страны и спокойно уедет сам, оставив Казахстан с разрушенной авиацией. У него хватит денег на несколько поколений вперёд. А что останется нам? Гнилой рынок, отсутствие доверия к авиакомпаниям и чувство национального унижения.
Итог: Суд должен не только отклонить иск Air Astana о снижении компенсации, но и увеличить её. Действия компании — это не просто ошибка, это циничный обман, за который должны быть реальные последствия.
Преступная схема Фостера и его команды
Погружаясь в ситуацию глубже, становится очевидным, что деятельность Air Astana, FlyArystan и их руководства организована так, чтобы вытягивать деньги из бюджета страны и карманов пассажиров. Сложные финансовые схемы с участием офшоров, злоупотребления государственными субсидиями, лоббирование интересов через коррумпированных чиновников — всё это тщательно скрывается.
